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新頭殼newtalk 2013.04.25 鄭凱榕/綜合報導

為期2天的APEC貿易部長會議在週日(4/21)於印尼閉幕，包括美國、中國及日本在內的APEC經濟體表示WTO杜哈回合前景堪慮，預期年底將在印尼舉行的WTO會議，將持續停滯在印度與其他國家的對抗階段。另一方面，由美國領導的TPP，未來將可能佔全球經濟的40%，預計會有更多國家加入。

根據經濟部國貿局25日在經貿資訊網公布的全球商情，我國駐美投資貿易服務處引述《華爾街日報》21日報導，本次APEC貿易部長會議探討了近來某些國家採取的貿易措施，恐威脅WTO杜哈回合(Doha Development Round)談判，杜哈回合已經談了10年以上，今年的WTO大會被視為拯救杜哈回合，並恢復大家對WTO信心的關鍵。

美國貿易代表馬倫提斯(Demetrios Marantis)向記者表示，「我們都清楚，我們誰也沒有為12月在峇里島舉行的WTO貿易部長會議做好準備。」馬倫提斯說，「談判桌上甚至還有回到1994年烏拉圭回合的提案。」

杜哈回合最初被認為是個勢不可擋，全有或全無的協議，對WTO的159個成員國就經濟發展程度、不同利益和優先事項進行分組來推動貿易自由化。隨著談判陷入僵局，會員國2011年起開始推動部分項目的輕量級協議，比如今年規劃中的「峇里島協議」就把重點鎖定在貿易便捷化、農業和發展。

某位亞洲貿易官員表示「這種方法行不通。」這位不願具名的貿易官員表示，「這樣下去，外界會質疑WTO會員國間達成協議的能力，也肯定會影響WTO的信譽。」

APEC許多會員國都放慢談判的腳步。印尼貿易部長兼投資協調委員會主席吉達(Gita Wirjawan)和其他國家就先排除與印度協商，糧食出口大國聲稱印度儲備農業物資補貼糧食的政策，扭曲貿易且牴觸年底峇里島協議的農業目標。

打著保障糧食安全的旗號，印度帶領幾十個WTO成員主張應解除儲備糧食的限制，允許補貼以確保存量。上週印度回應美國批評表示該國政策完全符合國際和雙邊義務。

某位亞洲貿易官員指出，「印度的立場是農產品出口國的重大顧慮。」他表示，「印度也知道這不是長久之計，其所作所為將影響貿易平衡，但依舊堅持提案，變成杜哈回合的主要障礙。」

杜哈回合是依據過往經驗架構的。先前的全球貿易談判雖然花了幾年，最終都還是創造了更加開放的系統。然而，談判陷入僵局多年，越來越多的國家已轉向雙邊或小規模的多邊架構來推動其貿易議程，顯得杜哈回合越來越無關緊要。

WTO副祕書長賈拉(Alejandro Jara)向《華爾街日報》表示，他理解外界的疑慮，可是「杜哈議程雖舊但仍然重要，有些問題如農、漁業補貼和反傾銷措施無法在雙邊或有限的多邊架構下解決。」

澳洲和中國代表4月30日將於日內瓦舉行會議，向一些WTO會員說明APEC對杜哈回合的看法。

與WTO杜哈回合形成鮮明對比是美國領導的TPP，日本將加入談判，預計今年底可正式啟動，屆時TPP會員國將佔全球經濟的40％，預期將有更多國家申請加入。

一家位於華府的智庫董事長包爾(Earnest Bower)向華爾街日報表示「日本加入TPP確實改變了局勢」，「TPP現在看起來像高層次、法規化的亞太經濟整合進程」。

包爾進一步指出，複雜的全球角力關係中，一個崛起中的、在東南亞擴展聲勢的中國，讓許多國家受到TPP的吸引，雖然美國表示TPP不是圍堵中國的機制，歡迎中國加入TPP，但分析顯示，北京已經將TPP視為圍堵機制。

現在日本加入，與美國、澳洲、汶萊、加拿大、智利、馬來西亞、墨西哥、紐西蘭、秘魯、新加坡和越南進行TPP協商，下一輪談判定於下個月在秘魯舉行。有分析指出，韓國和菲律賓可能在TPP大功告成時申請加入。

TPP的潛在重要會員國是東南亞最大國印尼(擁有2.4億人口)，印尼貿易部長兼投資協調委員會主席吉達在4月21日重申印尼不準備加入TPP。

根據維基百科的說明，TPP是「跨太平洋夥伴關係」(The Trans-Pacific Partnership)的縮寫，全稱為「跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議」(Trans-Pacific Strategic Economic Partnership Agreement)，亦有譯為「泛太平洋戰略經濟夥伴關係協定」。

TPP是由亞太經濟合作會議成員國發起，從2002年開始醞釀的一組多邊關係的自由貿易協定，旨在促進亞太區的貿易自由化。TPP第一條一款三項(Article 1.1.3)規定：「本組織支持亞太經濟合作會議，促進自由化進程，達成自由開放貿易之目的。

〔自由時報記者黃文鍠／台南報導〕台南市北區一間出租套房連日來傳出臭味，警方據報前往察看，發現卓姓男子頭罩塑膠袋，連結到一旁裝有某氣體的鋼瓶，已經死亡多時，由於現場沒有打鬥痕跡，初步排除他殺嫌疑，但究竟是自殺或施用氣體過量致死，正由警方深入追查。

警方昨日趕到現場了解，會同房東把門打開後，赫然發現31歲卓姓男子仰躺在電腦椅上，全身發黑，研判死亡已經超過3天。

員警在椅子旁發現一個裝有屍水的塑膠袋，以塑膠管連接到放在地上的鋼瓶，研判是死者以塑膠袋套住頭部，灌入氣體，因吸入過量氣體死亡後，頭部下垂，屍水滴入塑膠袋後墜落地上。死者母親表示，兒子前幾年曾在科學園區工作，後來搬離家中，已經好幾年沒有與家裡聯絡，也不清楚其生活狀況。

出售氣體的梁姓業者表示，卓男在本月8日獨自來到店內，當時還談笑自如，看不出異狀，由於卓男沒有準備鋼瓶，還以身分證抵押，雙方約定13日把鋼瓶送回。

不料到了13日，因為卓男一直沒有將鋼瓶送回，打電話給他也一直沒有回應，想不到竟然已經死亡。

由於現場沒有發現遺書，加上沒有外力入侵跡象，警方初步研判沒有他殺嫌疑，至於確切死因，則有待檢方進一步相驗釐清。

中國時報【洪璧珍╱彰化報導】

「郁勝永遠是我們班的一份子！」崇實高工夜間部的王郁勝，去年暑假車禍身亡，班上同學想要他一起畢業，不僅把他的課桌椅搬到會場，還為他留個空位；學校也特製一張畢業證書，由王媽媽代領。

王媽媽感謝崇實師生對王家三兄弟的愛護，經過擲筊，將郁勝生前打工的積蓄二萬八千元拿出來鼓勵畢業生，全校畢業班每班四人，每人可獲一千元獎勵金。

郁勝家三兄弟，全部就近念了崇實夜間部，白天則到印刷廠打工。郁勝一直想買一輛自己的機車，打工兩年存夠了錢，沒想到去年暑假跟同學約了騎車上阿里山看日出，回程卻因疲勞駕駛，加上路況不熟而發生車禍身亡，。

「我們都超想念他的。」電機三的同學在畢業前夕，特別想他；導師林超群說，郁勝留下來的課桌椅都被特別的呵護著，昨天的畢業典禮也被搬到會場，並且為他保留了一個座位，不少同學想起風趣幽默的郁勝，都紅了眼眶，也希望他的靈魂能回來參加畢業典禮。

中國時報【謝學豐】

來自紐約的精品旅行箱品牌TUMI，訴求生活與旅行良伴，商務用包款機能性強，旅行系列也有完善收納功能，材質向高科技取經，經典ALPHA系列推出輕量硬殼旅行箱，除不易變形，受擠壓後也能迅速回彈，Tegra-Lite系列更訴求超輕量，有銀灰和亮白色；Vapor硬殼箱以金屬色吸睛，防撞設計獲實驗背書，有軍綠色、塗鴉格紋等選擇，即日起至10月2日，TUMI台北仁愛門市周年慶，消費滿1萬5000元享9折優惠，並有贈品。

中國時報【蘇瑋璇、實習記者張語甯╱台北報導】

氣溫飆升，公園內鑄鐵座椅變成燙屁屁的酷刑！台北市議員吳思瑤廿一日指出，目前北市二○五座公園中，有五五二張金屬類座椅，材質易導熱，豔陽曝曬下，最高溫逼近五十度，民眾納涼不成還會灼傷肌膚。公園處回應，二個月內完成公園座椅總體檢。

北市公園處轄下的二百多座公園，共計有八千多張休憩座椅，塑木椅、石材椅約五千座，不至於造成火燒屁股的風險。但民國八○年代設置的長椅多為金屬材質，導熱最快的鑄鐵座椅有八十四座，分布在觀海、桃源、永春崗、蘭雅等十一座公園內，導熱也快的不鏽鋼、鋁製材質座椅，則分別有六十座、四○八座。

吳思瑤昨自備奶油、巧克力實驗，一放上鑄鐵長椅立即融化，人一坐上去，熱到跳起來，根本坐不住，批評公園處沒做好規畫，不僅座椅選材大有問題，穿著短褲者恐有燙傷風險，就連擺設位置也沒樹蔭或遮蔽物，形同虛設。

公園處南港公園管理所副主任張淑玲承諾，會在二個月內完成轄內公園座椅總體檢，位置不當的先調整到涼爽樹蔭下，並配合公園整建工程，汰換老舊的金屬座椅，改換不導熱材質。

民眾何先生說，很多公園座椅都是「擺好看的」，夏天燙屁股沒人坐，冬天也變冰冷乏人問津，他認為應是部分座椅使用率不高的主因。

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工商時報【記者陳信榮╱台中報導】

和大工業（1536）董事長沈國榮昨（18）日宣布，公司將運用過去發展沙灘車（ATV）的動力技術，進軍醫療器材市場，最快今年底前推出第一個自有品牌的多功能殘障代步車，並將為英國某大廠代工醫療床。

和大為拓展事業新藍海，除了進軍新興的醫療器材市場之外，開拓純電動汽車精密零組件業務有成，拿下全球最大電動汽車商Tesla的減速箱齒輪組件獨家供應商資格，今年對和大的營收貢獻占比提升至4％。

和大昨天召開股東會，議程中以公司章程條文修正案最受矚目，增加醫療器材製造、批發、零售等新業務，宣告進軍醫療器材領域市場。沈國榮指出，目前相關產品與生產線正申請GMP認證中，可望在近日內通過。

沈國榮透露，和大切入醫療器材領域，初期會先從替英國某大廠代工醫療床開始做起，預計今年9月開始出貨。

至於和大自行開發的多功能殘障代步車產品，預計首輛原型車會在11月以前完成組裝，最快今年底就會掛上「Hota」的自有品牌，開始在國內通路試銷。

沈國榮表示，有別於一般市售殘障代步車單一化的功能，和大自行開發的多功能殘障代步車，整合輪椅、病床、辦公椅等功能，並且藉由車輪軸距的伸縮，提升使用者移動的速度與便利性。以市售電動代步車要價5、6萬元來看，未來新產品有望成為替和大創造高毛利的「小金雞」。

沈國榮指出，2008、2009年全球金融海嘯，和大受大客戶美國通用（GM）汽車破產的拖累，營運陷入低潮，讓他更深深了解產品、業務多元化的重要性，因此才會決定運用過去投入ATV產品開發的核心技術，跨足未來性看好的醫療器材產業。

此外，和大新切入的純電動汽車齒輪箱組件事業，也被視為是和大開拓新業務的另一布局。

沈國榮表示，和大經過多年努力，成功研發電動汽車的精密零組件，成為全球最大電動汽車商Tesla的齒輪箱（減速箱）組件的獨家供應商，從去年4月開始出貨。

沈國榮表示，Tesla最新推出的Model S車款的減速箱零件，全部由和大供應，該款車全球熱賣缺車，也帶動Tesla今年對和大的下單量較去年激增4倍，占和大整體營收比重也從去年的1.5％提升至今年的4％，看好未來將會逐年的提升。